上一篇的華欣行程攻略已經是五月的事情了。太忙只好拖一下。今天終於來寫第二篇~
從華欣一路到曼谷的途上其實有很多值得一去的景點。包括愛與希望之宮 Mrigadayavan Palace、懷舊小鎮 Plearn Wan、拷汪宮 Phra Nakhon Khiri、神秘佛光拷龍穴 Tham Khao Luang、七岩小瑞士農場 Swiss Sheep Farm、小威尼斯 Venezia Hua Hin等等等等的。
但如果認真要逛,一天的行程其實是跑不完的。即使我們選擇了包車從華欣到曼谷,一天的時間也有限,因此我們只是選擇了三個點。
拷汪宮 Phra Nakhon Khiri Palace
這是泰國拉瑪四世王的一座行宮,而今則是開放給觀光客前來的歷史公園。要到拷汪宮就必須要搭乘纜車上去,但不是懸吊式的纜車,有點像香港太平山或者檳城極樂寺的纜車,利用繩纜在車底的軌道間運行,一條繩纜同時拉著兩列纜車,所以兩列纜車一上一下同時運行。
比較可惜的是,館內的地圖告示、佈告欄和宣傳單都是泰文,所以外國觀光客去參觀還蠻艱難的,不過可以當成看古跡在欣賞就好。真正逛完整個拷汪宮,可能需要一整天的時間才行,因為真的太大了啦~~~
BTW今年2月去的時候,館內正在進行部分整修,但還是可以參觀拍照喔~~~
另外,科普一下XD 拉瑪四世王就是現代人熟悉的電影"The King and I" 【國王與我】,引領泰國步入現代國際化的國王,也使泰國得以在西方殖民期間維持獨立,成為東南亞唯一不曾被西方統治過的國家。
丹嫩莎朵水上市場 Damnoen Saduak Floating Market
我記得再前一次去泰國是2014年的品保團,當時也有參觀水上市場,不過因為時間很緊湊,所以我們只是逛市集沒有游船。這次的行程就把水上市場納入了。本來是想要去
安帕瓦 (Amphawa) 的,但因爲安帕瓦只有週末營業,我們的時間就剛好無法銜接上,所以選擇了Damnoen。
水上市場的由來,其實是因為以前陸路交通不便,河邊就成為了人們聚集的地方,水上市場也因應而生。然而,隨著公路和鐵路興起,水上市場一度沒落,可最終卻拜旅遊業之福而重生。
其實這次的整體體驗是很不好的。也許這也是大部分發展國家都會出現的狀況。為了迎合觀光需求,不斷加強其發展,提升各種觀光硬體設備,但卻因此忽略了生態環境和原生社會受到破壞的議題。泰國政府為了讓水上市場能夠創造更大的利益空間,進而推動馬達船取代手搖船遊河。雖然馬達船的存在加速環繞水上市場的時間,減輕船夫的體力活,增加乘船的旅客人數,創造更多觀光經濟。
然而,這帶來的負面影響並沒有被慎重考量和關注,馬達船不僅製造噪音,更影響空氣品質,啟動時是放出來的柴油味,使觀光客無法好好用心享受水上市場的氛圍。
馬達船釋放出來的氣體,也影響了在水上市場的生意人,特別是販賣食物的店家,因為光是看到他們的食物攤開在船上,和髒空氣相互交融的時候,想必很多人就連吃都不敢吃了。
這次的泰國旅程是我第一次體驗水上市場,船家很理所當然的把我們載到販賣紀念品的商家,但我們繞完一小時後連一分錢都沒花,主要是因為我沒有買紀念品的習慣,但看到食物又不是很敢吃,只好作罷。(船家應該很不高興XD)
以現在這樣的模式經營,只會讓水上市場變成一個沒有經歷流通的觀光景點,卻無法真正創造很好的觀光經濟,而經過這次之後,我以後也不會想要遊水上市場了。
美功鐵道市集 Maeklong Railway Market
跟河流戰鬥完,接下來就跟鐵路戰鬥XD 相比之下,我還比較可以接受鐵道市集,雖然也是人擠人的地方(我其實蠻討厭人擠人的XDD)。但至少這裡的東西我敢吃XDD
因為餓了很久,決定進市集之前先吃點東西。巧遇一家賣牛肉河粉的路邊攤,就停下來先吃,竟然還可以(不難吃啊!),而且不貴。
進入市集之後就要感受把自己逼成沙丁魚的樣子。「美功」這個地點其實是某一條火車線的起迄站,火車抵達後就會往回開。但沿著火車軌道就有一整排的攤販在賣各式各樣的東西,大家都會把攤位的棚子或桌子直接搭出來。而觀光客都會直接走在火車軌道上。
所以來這個市集的重點其實是為了看火車進站&出站,這個時候就會看到店家收起棚子,觀光客擠到攤販前。火車每天經過市場的表定時間是 08:30、11:10、14:30、17:30,所以可以看到8次這樣的現象。所以越是接近火車進站時間,就會越多人。
如果想要好好看一下火車進站或出站,就要找個好位子等火車進出站啦~
同場加映:弟弟說網路推薦的美功鐵道市集必吃。觀光客必朝聖的港式美食廣銘珍。聽說是香港人開的「叉燒餛飩專賣店」。我這個不吃叉燒的人,也覺得還可以。不會等太久,值得一試。
這樣從華欣出發,往曼谷方向前往,逛了三個點,其實就差不多了。因為到了曼谷還得塞車呢~XDDD
那今天的分享就到此為止啦!
送一張我很喜歡的照片XD 【姐弟仨】
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