從華欣一路到曼谷的途上其實有很多值得一去的景點。包括愛與希望之宮 Mrigadayavan Palace、懷舊小鎮 Plearn Wan、拷汪宮 Phra Nakhon Khiri、神秘佛光拷龍穴 Tham Khao Luang、七岩小瑞士農場 Swiss Sheep Farm、小威尼斯 Venezia Hua Hin等等等等的。
但如果認真要逛，一天的行程其實是跑不完的。即使我們選擇了包車從華欣到曼谷，一天的時間也有限，因此我們只是選擇了三個點。
拷汪宮 Phra Nakhon Khiri Palace
這是泰國拉瑪四世王的一座行宮，而今則是開放給觀光客前來的歷史公園。要到拷汪宮就必須要搭乘纜車上去，但不是懸吊式的纜車，有點像香港太平山或者檳城極樂寺的纜車，利用繩纜在車底的軌道間運行，一條繩纜同時拉著兩列纜車，所以兩列纜車一上一下同時運行。
比較可惜的是，館內的地圖告示、佈告欄和宣傳單都是泰文，所以外國觀光客去參觀還蠻艱難的，不過可以當成看古跡在欣賞就好。真正逛完整個拷汪宮，可能需要一整天的時間才行，因為真的太大了啦～～～
BTW今年2月去的時候，館內正在進行部分整修，但還是可以參觀拍照喔～～～
另外，科普一下XD 拉瑪四世王就是現代人熟悉的電影"The King and I" 【國王與我】，引領泰國步入現代國際化的國王，也使泰國得以在西方殖民期間維持獨立，成為東南亞唯一不曾被西方統治過的國家。
丹嫩莎朵水上市場 Damnoen Saduak Floating Market
我記得再前一次去泰國是2014年的品保團，當時也有參觀水上市場，不過因為時間很緊湊，所以我們只是逛市集沒有游船。這次的行程就把水上市場納入了。本來是想要去
安帕瓦 (Amphawa) 的，但因爲安帕瓦只有週末營業，我們的時間就剛好無法銜接上，所以選擇了Damnoen。
水上市場的由來，其實是因為以前陸路交通不便，河邊就成為了人們聚集的地方，水上市場也因應而生。然而，隨著公路和鐵路興起，水上市場一度沒落，可最終卻拜旅遊業之福而重生。
其實這次的整體體驗是很不好的。也許這也是大部分發展國家都會出現的狀況。為了迎合觀光需求，不斷加強其發展，提升各種觀光硬體設備，但卻因此忽略了生態環境和原生社會受到破壞的議題。泰國政府為了讓水上市場能夠創造更大的利益空間，進而推動馬達船取代手搖船遊河。雖然馬達船的存在加速環繞水上市場的時間，減輕船夫的體力活，增加乘船的旅客人數，創造更多觀光經濟。
然而，這帶來的負面影響並沒有被慎重考量和關注，馬達船不僅製造噪音，更影響空氣品質，啟動時是放出來的柴油味，使觀光客無法好好用心享受水上市場的氛圍。
馬達船釋放出來的氣體，也影響了在水上市場的生意人，特別是販賣食物的店家，因為光是看到他們的食物攤開在船上，和髒空氣相互交融的時候，想必很多人就連吃都不敢吃了。
這次的泰國旅程是我第一次體驗水上市場，船家很理所當然的把我們載到販賣紀念品的商家，但我們繞完一小時後連一分錢都沒花，主要是因為我沒有買紀念品的習慣，但看到食物又不是很敢吃，只好作罷。（船家應該很不高興XD）
以現在這樣的模式經營，只會讓水上市場變成一個沒有經歷流通的觀光景點，卻無法真正創造很好的觀光經濟，而經過這次之後，我以後也不會想要遊水上市場了。
美功鐵道市集 Maeklong Railway Market
跟河流戰鬥完，接下來就跟鐵路戰鬥XD 相比之下，我還比較可以接受鐵道市集，雖然也是人擠人的地方（我其實蠻討厭人擠人的XDD）。但至少這裡的東西我敢吃XDD
因為餓了很久，決定進市集之前先吃點東西。巧遇一家賣牛肉河粉的路邊攤，就停下來先吃，竟然還可以（不難吃啊！），而且不貴。
進入市集之後就要感受把自己逼成沙丁魚的樣子。「美功」這個地點其實是某一條火車線的起迄站，火車抵達後就會往回開。但沿著火車軌道就有一整排的攤販在賣各式各樣的東西，大家都會把攤位的棚子或桌子直接搭出來。而觀光客都會直接走在火車軌道上。
所以來這個市集的重點其實是為了看火車進站&出站，這個時候就會看到店家收起棚子，觀光客擠到攤販前。火車每天經過市場的表定時間是 08:30、11:10、14:30、17:30，所以可以看到8次這樣的現象。所以越是接近火車進站時間，就會越多人。
如果想要好好看一下火車進站或出站，就要找個好位子等火車進出站啦～
同場加映：弟弟說網路推薦的美功鐵道市集必吃。觀光客必朝聖的港式美食廣銘珍。聽說是香港人開的「叉燒餛飩專賣店」。我這個不吃叉燒的人，也覺得還可以。不會等太久，值得一試。
這樣從華欣出發，往曼谷方向前往，逛了三個點，其實就差不多了。因為到了曼谷還得塞車呢～XDDD
那今天的分享就到此為止啦！
送一張我很喜歡的照片XD 【姐弟仨】
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